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平均月销量1万台以上,4款最受消费者所喜爱的20万级中型轿车

优视汽车

2019-10-07

现在很多朋友买车,其实都有依照销量数据和口碑来针对购买的行为,一方面按照销量大的车买总不会买个太差,毕竟大多数人愿意去为它买单。另一方面在口碑上得到了不错的回应之后,这台车也终究不会是那种日后不省心的车型,所以很多人买车按照这两个方面去入手。

的确,在师哥我看来,如此买车的方法对于大部分小白用户来说是有用的,只有你确定了自己所想要买的车的级别,比方说A级紧凑型车、B级中型车,那就好在其中按照销量或者是口碑去针对性地进行购买了,这也是师哥给咱们需要买车人的一点小小的建议。那到这不少朋友可能就还会问了,如果我手里握着20万元大洋,想要买一台B级中型轿车,那我应该怎么样去选择或者说在什么车型之中挑选到合适的呢?针对这个问题,今天我们就从目前的综合销量来看看20万级别区间哪些车型的销量情况最好,以此也给大家来挑出平均月销量在1万台上,4款最受消费者所喜爱的20万级中型轿车,买B级车的也千万别错过了,一起来看看。

第一款,本田雅阁

厂商指导价:16.98-25.98万元

市场优惠幅度:4000左右

2019年1-8月合计销量:146664辆

本田雅阁为什么能卖这么好,1-8月累计销量竟然已经超过了14万台,这放在以前绝对是想都不敢想的,所以足可见这代本田雅阁的成功。当然另一方面又不得不说的是,雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理,因此大卖理所应当。

外观上,相比起第九代雅阁偏商务的设计风格,第十代雅阁在外观造型设计风格方面有了明显的变化,变得更为年轻化和富有运动感。随着中国年轻消费群体逐渐成为市场主流,第十代雅阁的设计改变很好地迎合了市场,这也是该车获得市场认可的关键因素之一。

内饰上放弃了上代车型的双屏布局,改用悬浮屏幕更能迎合目前的设计趋势,造型风格在日系三强中也是最有运动气息的。 坐进雅阁的车内,能感到熟悉的本田风格,黑色内饰与深色木纹的搭配简单明了。而小尺寸方向盘握感及触感都相当出色,尤其皮质更为细腻。中控面板上的旋钮用来控制空调,具有金属质感,反馈清脆。

空间部分,雅阁的前排头部空间表现尚可,而后排头部空间的余量就不多。它的主要得分项在后排腿部空间,仅仅逊色于迈腾和帕萨特。雅阁的座椅表现给人感觉中规中矩,整体舒适性和包裹性都谈不上突出。

动力上,雅阁燃油版车型提供高功率版和低功率版两款1.5T涡轮增压发动机,混合动力车型搭载的是2.0L自然吸气发动机+单电机组成的混合动力系统。与1.5T涡轮增压发动机匹配的是CVT变速箱,混合动力系统则采用了E-CVT电子无级变速箱。悬架系统方面,雅阁采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。在同级合资车型中,雅阁的性价比是比较高的,加上目前较大的终端优惠也让它连续几个月取得了细分市场的销量桂冠,表现可圈可点、值得入手。

第二款,丰田凯美瑞

厂商指导价:17.98-27.98万元

市场优惠幅度:无

2019年1-8月合计销量:117050辆

虽说第八代凯美瑞现在一分钱优惠都没有,但如果真在需要一台中型家用车的话,我觉得凯美瑞还是挺合适的。外观、空间,舒适性都没有短板,油耗得益于全新TNGA架构的优惠更是没的说,因此全新凯美瑞的到来,可以说是给德系车选手带来了不小的压力。

外观上,第八代凯美瑞一改上一代车型中庸的风格,前脸采用的大尺寸格栅让它变得非常有辨识度,同时还采用了两种不同风格来满足更多消费者的需求,整体运动感真的强了很多。

内饰上,凯美瑞内饰颇具设计感,造型上比较新颖,而且在工艺和用料上也是继承日系车一贯的水准,整体设计风格比较高雅,同时搭配浅色内饰和较多的皮革用料,也营造出较为温馨的氛围。多媒体也体现出了它中庸实用的特点,其色彩相对淡雅一些,但功能方面表现不错,语音控制也比较方便,搭配了机械按键操作起来比较便利,也适合盲操作。不足之处是手机互联做得不够齐全,屏幕响应和流畅度一般。此外,凯美瑞的用料以及其带来的质感在这个级别里属于主流之上,三幅式方向盘样式相对普通,不过已经比老款年轻了许多。而在对测试车辆的旋钮和按键体验中,它的旋钮具有一定的阻尼感,而按键的手感反馈则没那么干脆,细节体验可以再优化。

乘坐空间整体表现不错,其中前后排的头部空间均有四指余量,不会让人感到压抑。另外,它的后排腿部有两拳空间,虽然谈不上突出,但也可以接受。凯美瑞座椅的舒适性绝对有保证,柔软之余同时保留一定的支撑性。与此同时,侧翼也能给乘客提供良好的包裹性。

至于动力,凯美瑞燃油版车型提供2.0L和2.5L两款自然吸气发动机供用户选择,混合动力车型搭载的是2.5L自然吸气发动机+双电机的混合动力系统。与2.0L自然吸气发动机匹配的是CVT变速箱,与2.5L自然吸气发动机匹配的是8AT手自一体变速箱,混合动力系统则采用了E-CVT电子无级变速箱。悬架系统方面,凯美瑞采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。作为丰田TNGA架构的首款国产车型,凯美瑞承载着广汽丰田和消费者的热切期待,而如今1-8月合计销量117050辆的成绩似乎也再次证明了一点,那就是丰田依然是汽车市场中的头部车企,这点也是毋庸置疑的,大家可以放心购买。

第三款,大众迈腾

厂商指导价:18.61-30.91万元

市场优惠幅度:2.8万左右

2019年1-8月合计销量:108441辆

全新迈腾在设计感、科技感和动力表现上相比老车型有一定提高,在合资中型车中依然是接近标杆级的水准。不过转向、和车头的响应依然不够直接,噪音振动的控制也有提升空间。所以,如果你对全新迈腾寄予很高的期望,那它的表现可能会达不到你的预期;但如果以平常心或者说以使用者来看这台车,全新迈腾还是不乏亮点,尤其是在车内氛围的营造上,这台PassatB8真的比老一代迈腾有了很明显的提升。

外观上,迈腾采用了大众家族式前脸,外观十分耐看,这也是它无论在家用还是商务市场都有不错表现的原因,车身侧面线条十分饱满且协调,多辐式轮圈增加了不少运动感,车尾采用了镀铬装饰,轮胎方面,迈腾采用了固特异御乘轮胎,尺寸为235/45 R18。

内饰上,迈腾还是继承了德国大众相对保守的设计,中控台上带有横贯式的空调出风口,中间的时钟搭配木纹饰条显得较为成熟稳重,更适合公商务人士使用。中控区也是采用了9.2英寸的屏幕,在显示效果、响应速度和操作流畅度方面表现出色,支持CarPlay和CarLife等主流手机互联功能。不足之处是其语音操控方面,还有提升空间。内饰用料让人满意,中控和门板表面材质自然不用多说。它的中控台使用了真正的桃木饰板,而非塑料装饰件,表现相当厚道。空调控制面板还是老样子,按键和旋钮手感反馈均值得肯定。至于皮质方向盘,样式就相当熟悉了,手感和大小也是不错。

迈腾的前后排头部空间谈不上突出,重点是后排腿部空间,完全发挥轴距的优势,非常宽敞,跷二郎腿都不在话下。此外,采用更高级的真皮材质座椅自然不用多说,为前后排乘客的舒适度提高了保障,另外它配备了航空头枕,两侧可折叠。

迈腾车型提供了三款发动机配置供用户选择,分别是高功率版2.0T涡轮增压发动机、低功率版2.0T涡轮增压发动机以及1.4T涡轮增压发动机。与三款发动机匹配的都是7挡双离合变速箱。悬架系统方面,迈腾采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合。总的来说,延长轴距和增加配置后隆重登场的全新迈腾,对那些追求商务风格、宽敞空间表现和丰富车辆配置的消费者而言有着较强的吸引力,1-8月合计销量108441辆也是其热销的最好证明,买它不会错。

第四款,大众帕萨特

厂商指导价:18.49-28.29万元

市场优惠幅度:1.1万左右

2019年1-8月合计销量:103812辆

全新一代帕萨特也是基于MQB平台打造,不仅开起来更轻巧,外观和内饰也明显提升,看起来更加大气。而最舒服的地方就是座椅,相比上一代车型提升明显。换代后的帕萨特也终于站到了和迈腾同一起跑线上,更换了MQB平台之后,整体实力大幅度提升,底盘的质感更好,方向也更加灵敏。再加上配置上的提升和合理的售价,如今大卖也早已是预料之中的事情。看,2019年1-8月合计砍下103812辆的销量成绩就是最好的佐证,你们觉得呢?

外观上,作为大众最新标志性的设计元素之一,更加宽厚的横贯式进气格栅自然也应用在了全新帕萨特上面。侧面线条更加修长、柔和,脱离了一板一眼的感觉,对于帕萨特本身,这样的改变绝对算脱胎换骨了,然而放在当下的新车里,它依然是同级别相对老成的一款。

进入车内,全新一代帕萨特的内饰部分终于不是一成不变的样式了,各个功能区进行重新排布、液晶仪表盘等更多新潮配置的加入让这台车多了一些科技感,要说还有什么遗憾的话,大概就是这个已经不知道用了多少年的方向盘了吧。

乘坐空间一直是帕萨特在同级别相对有优势的地方,后备厢的装载能力也十分可观。这一次换代后,全景天窗也出现在它身上,挺好的。

动力总成依然是非常经典的TSI+DSG组合,经过多年的耕耘,这套动力总成已经被调校得非常平顺,在帕萨特上亦是如此,相较而言它的响应速度没有以前那么快了。试驾过2.0T发动机的380TSI车型,绝对的动力性放在这个级别无可挑剔。驾驶风格整体还是偏轻盈舒适的,虽然没有过多的运动属性,但车身对方向盘指令的响应会比老款来的更自然一些。因此总的来说,在诸多非豪华合资品牌中,大众品牌的消费者口碑应是最好的之一了。然而这块金子招牌并不意味着全新帕萨特是一款华而不实的车。在激烈的竞争与对手的迭代中,帕萨特也在不断地进化自己,尝试着用自己的路线迎合更多新时代消费者的需求。而1-8月合计销量103812辆也可以说是为其正名了,你们说是吧。

小结:总的来说,上面的这4款合资品牌中型轿车可以说是目前市场上最受欢迎的4款,从它们2019年1月至8月的销量就可以证明这一点,每款车每月的平均销量均在1万辆以上,并且无论是品牌影响力还是车型号召力它们都有着不错的表现。所以如果接下来你要去买20万元的合资中型车,是否会选择了呢?又是否会考虑去购买它们呢?下方说说吧,咱们大家一起来交流探讨一下。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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