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又一百万豪车尝试亲民,直降42万,却仍然卖不动,真不如保时捷?

优视汽车

2019-08-13

动辄百万的高端豪华汽车市场主要被国外品牌垄断,它们都是有着久远的历史,大多见证了整个世纪的行业变迁。品牌底蕴一定程度上决定了它们的市场地位,老板们也愿意出更多的钱去为品牌价值买单,这就是豪华汽车赖以生存的资本。

玛莎拉蒂与保时捷是国内豪华汽车的代表,声望盖过了奔驰和宝马,按理来说,奔驰和宝马也都是有着百万级豪车的德系品牌,为何会存在这样的差距。原因在于保时捷与玛莎拉蒂有一个共同点,它们的品牌定位是赛车和跑车制造商,上限很高。

玛莎拉蒂总裁不仅是影视剧常客,年少多金的男主常常会有一辆这样的座驾,它还是一辆网红座驾,"郭美美案"让不少人心中重新定义了玛莎拉蒂总裁。在国内,优雅的玛莎拉蒂总裁渐渐偏离了行政级座驾的声望与威严,停留在大家心目中的印象除了"贵"就是"豪"。

玛莎拉蒂隶属于菲亚特克莱斯勒(FCA),近日,FCA公布了玛莎拉蒂第二季度财报,数据显示该季度玛莎拉蒂营收同比下滑40%,销量同比下滑17%。FCA首席执行官麦明凯对此情况感到失望与悲观,他表示,在目前重重困境下,下半年玛莎拉蒂也无法扭转颓势,直到2020年全新的产品攻势展开之前,这家企业恐怕是要一直亏损下去。可以看到,玛莎拉蒂现在的情况并不明朗,与保时捷的差距也正在逐渐扩大。

玛莎拉蒂全系指导价格为140.58万元-160.88万元,目前汽车之家有8款车型在售,排放标准为欧六,满足国内的国六排放标准。据车主之家的报价来看,玛莎拉蒂总裁2018款 3.0T 430Hp 豪华版与2018款 3.0T 430Hp 运动版在广州地区最高优惠42万元,入门车型的价格降至98.58万元,优惠的金额很大,毕竟对于局势下行的玛莎拉蒂来说,降价刺激销量已是目前最有效的手段了,但即使是这样,玛莎拉蒂的销量依旧是不见起色 ,与保时捷节节攀升的销量相比,玛莎拉蒂隐隐呈现一种"倒下"的姿态。

价格来源于车主之家,仅供参考;图中最低价来自广州,具体可咨询当地经销商。

虽然在这一波降价当中,我们也了解到了它非一般的溢价能力,但是国内从来不缺少有钱的老板们。也之所以即使这款车售价很高,市场保有量依然不少。

外观采取的是家族式设计,富有线条感的车身,让每一处别处心裁的上扬下抑、转弯抹角都体现出那种淡淡的意大利风情。这是一种岁月积淀的展现,自1963年总裁诞生以来,它就披上了最优雅四门轿跑的外衣,这样出色的外观设计,也可以将之视作岁月的雕琢,因为美好的东西都需要时间来打磨。

内饰部分,相比于外观,内饰设计要显得普通许多。当然用料的奢华是必不可少的,光看车厢内部,感觉就是一辆正儿八经的行政轿车派头,整个中控台部分都贴近于传统的布局样式,你坐在车厢里,好像完全感知不到它携带着的暴躁基因。

动力上,玛莎拉蒂总裁搭载的是3.0升双涡轮增压V6发动机,根据调校不同,其最大功率分别为350马力和430马力,传动系统部分,均匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。

玛莎拉蒂的声浪被人们称为机械里的"天籁之音",熙熙攘攘的城市街道,玛莎拉蒂总裁驶去之后,身后的空气当中仿佛都弥留着"浮躁"的因子,这仅属于富人们的快乐,那种脱离阶层的自由感。"喧嚣"是现代文明的产物,但有一部分人渴求宁静,"引擎的轰鸣"或许不算是一种"精致"的汽车文化,撕裂的声音能够刺激肾上腺素,但却无法触及灵魂,所以这类声音就是噪音。不过,作为豪华汽车的杰出代表,在总裁身上展现出来的卓越造车工艺,是值得我们称赞的,希望它能够越来越好,也希望它能够散发更多的优雅气质。

不足:据车主口碑反应虽然行政级别的车身但空间不大,内饰方面还是不如德系细腻,底盘比较硬,高速行驶时噪音比较大,油耗比较高,音响的品质不是太好,有多处轻微异响。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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